Branche:
Offshore
Kompetenz:
Schwerhub
Load-in & Load-out
Kranhub
Vorteile:
Optimierter Zeitplan
Verbesserte Sicherheit
Standort:
Kanada
GROSSE ZEIT- UND KOSTENERSPARNIS MIT EINEM GROSSEN KRAN.
Subsea 7 wurde beauftragt, 20 Kilometer flexible Pipelines für die FPSO Terra Nova auszutauschen. Mammoet wurde für das Abladen und Lagern von Trommeln mit neuen Steigleitungen und das anschließende Verladen auf die Verlegeschiffe hinzugezogen.
Die Arbeit musste schnell erledigt werden, damit für die FPSO Terra Nova nur eine minimale Unterbrechung entstand. Dank der Großkran-Lösung von Mammoet wurden keine Raupenkrane und SPMTs benötigt, die normalerweise zum Hin- und Herfahren zwischen den Schiffen und Lagerorten eingesetzt werden. Mit diesem Verfahren konnte der Zeitplan für den Austausch der Leitungen um 2 bis 3 Wochen verkürzt werden – eine erhebliche Zeit- und Kostenersparnis.
In der Regel werden kleinere Raupenkrane und SPMTs zum Entladen und Transportieren von Rohleitungstrommeln vom Lagerort zu den Versorgungsschiffen verwendet. Bei diesem Verfahren müssen die SPMTs allerdings mehrmals zwischen den Schiffen und den Hubstandorten hin- und herfahren. Angesichts aller damit verbundenen Arbeiten ist dies ein zeitaufwendiger Prozess, der das an sich schon kurze Zeitfenster, das für die Aufgabe verfügbar ist, stark in Anspruch nehmen würde.
Mammoet analysierte die Situation unter Einbeziehung seiner vielfältigen Equipmentflotte und entwickelte einen Plan, bei dem für die gesamte Handhabung nur ein Kran verwendet wurde – ein PTC-35. Angesichts der großen Reichweite und Kapazität des PTC-35 konnte Mammoet alle Ablade- und Ladestandorte von einer einzelnen Stelle aus bedienen.
Dadurch entfiel nicht nur der Transport vor Ort und es wurde kein weiteres Equipment benötigt, sondern der Prozess insgesamt konnte auch erheblich vereinfacht und verkürzt werden. Das Großkran-Konzept von Mammoet brachte jedoch mehr Vorteile als nur Zeiteinsparungen. Da die mit der Verwendung mehrerer Raupenkrane und dem Transport vor Ort einhergehenden Risiken wegfielen, sorgte die PTC-Methode auch für eine Verbesserung der Betriebssicherheit.
Zwar würde die Nutzung eines einzelnen PTC-Krans letztendlich zu Zeitersparnissen führen, die Mobilisierung des Krans stellte jedoch eine weitere zeitliche Herausforderung dar: Der nächstgelegene PTC-35-Kran musste innerhalb von sechs Wochen mobilisiert, an den Standort in Kanada transportiert und vor Ort aufgebaut werden. Mammoet verfügte über einen geeigneten Kran, der soeben ein Projekt in Mangalore, Indien, abgeschlossen hatte. Da die Mobilisierung und der Transport des Krans von Indien jedoch vier Wochen dauern würden, musste der PTC-35 in zwei anstelle der üblichen vier Wochen am Standort aufgebaut werden.
Durch Arbeiten rund um die Uhr gelang es Mammoet, den Kran in nur zehn Tagen aufzubauen – damit lagen wir gut in der Zeit und hatten sogar einen neuen Rekord aufgestellt. Der Zeitplan für die Rohrverlegung wurde um drei Wochen verkürzt, bei einem Gesamtzeitplan von 21 Wochen. Bei Betriebskosten von 100.000 USD pro Tag für ein Verlegeschiff zahlte sich das unorthodoxe Vorgehen von Mammoet definitiv aus.
