Tandemhub-Einsatz bei Trägerkonstruktion

Die Skyline von Dubai ist für ihre dynamische Veränderung bekannt. Jeden Monat verändert sich die Stadt von Neuem – das umfangreiche Projekt von Palm Jumeirah wird seinen Teil dazu beitragen. Das neue Viceroy-Hotel ist das Kernstück des Projekts: ein Premiumhotel mit 481 Zimmern und 10 Restaurants.

Im Mai 2015 wurde Mammoet kurzfristig beauftragt, die Hebe- und Montagearbeiten für zehn Brückenträger unterschiedlichen Gewichts für die Presidential Suite des Hotels zu übernehmen. Die einzige Möglichkeit der rechtzeitigen Durchführung war das komplexe Tandemhubverfahren.

Mammoet wurden mitten in der Bauphase beauftragt, als sich die Projektspezifikationen unerwartet änderten und größere Brückenträger als ursprünglich vorgesehen benötigt wurden. Die Aufgabe von Mammoet war es, die Planung, das Anheben und die Montage der Brückenträger, die die Presidential Suite stützen, in 60 Meter Höhe zu koordinieren. Die 50 bis 130 Tonnen schweren Fachwerkträger mussten über den gesamten Bereich der Suite montiert werden.

Normalerweise wäre für einen Hebevorgang dieser Größenordnung und Komplexität die LR 13000, der größte Raupenkran der Welt, am besten geeignet. Diese Option schied jedoch aus mehreren Gründen aus. Erstens würde sich die Beschaffungs- und Bereitstellungszeit von sechs bis acht Wochen negativ auf den Projektzeitrahmen auswirken. Außerdem wäre die Tragfähigkeit des Strands einfach nicht ausreichend, es wären also zusätzliche Investitionen in die Bodenunterstützung notwendig. Alles in allem erforderten die Umstände den Einsatz von zwei kleineren Kranen, die zusammenarbeiten. Dies war die schnellste, sicherste und kostengünstigste Option.

Zwar verfügt Mammoet über beträchtliche Erfahrung mit dem Tandemhub, diese Technik wird jedoch nur eingesetzt, wenn dies absolut notwendig ist. Der Tandemhub ist komplex und hochtechnisch und muss daher von einem Team von zwei sehr erfahrenen Kranführern ausgeführt werden, die perfekt synchron arbeiten und von einem Supervisor koordiniert und angewiesen werden. Gemeinsam sorgen sie dafür, dass die Last während des gesamten Hubvorgangs gleichmäßig verteilt ist. Nach sorgfältigem Engineering und gründlicher Planung fiel die Entscheidung für dieses Konzept.

Die Bereitstellung dauerte letztendlich zwei Wochen, es wurden 200 LKW-Ladungen Equipment benötigt. Für den Hubvorgang selbst arbeiteten eine CC 8800-1 und eine LR 1600-2 zusammen, um die Trägerkonstruktion zum Verschrauben und Schweißen präzise auszurichten. Aufgrund der Küstenlage des Standorts bedrohte ein hoher Windfaktor ständig die Stabilität der Last und des Tandemhubs, was zu weiteren Verzögerungen führen kann.

Letztendlich wurde jeder der zehn Brückenträger sicher und fristgerecht installiert, was sechs Wochen - und ein erhebliches Budget - gegenüber Hebearbeiten mit nur einem einzigen Kran einsparte. Der Bau des Viceroy-Projekts kommt weiter gut voran, die große Eröffnung steht bevor.